由于冬(dōng)季高寒的環境(jing)溫度遠遠低于(yú)螺杆空壓機正(zheng)常運🏒行要求，使(shǐ)空壓機冷卻液(yè)的粘稠度變大(dà)，影響冷卻器内(nèi)空壓機冷卻液(yè)的正常循💜環。在(zai)冷卻風機的冷(lěng)卻下空壓機冷(leng)卻液循環更加(jia)不暢造成主機(ji)供油🈲不足高溫(wen)報警或散熱器(qì)裂等故障。
高溫(wen)報警停機又造(zào)成螺杆空壓機(jī)頻繁啟動，降低(dī)了螺杆空壓機(jī)電機的使用壽(shòu)命。多台空壓機(jī)的散🎯熱器因冬(dong)季空壓機冷卻(que)液粘稠度大，在(zai)啟動過程中堵(du)塞壓力大✨而崩(beng)裂。螺杆空壓機(jī)的故障率變大(da)，油耗增加，螺杆(gǎn)空壓機的使用(yong)壽命降低🤞。針對(dui)上述現象，我們(men)将螺杆空壓機(jī)原有的啟動方(fang)式進行必要的(de)改進。
螺杆空壓(ya)機冬季的啟動(dong)方式為：先斷開(kāi)冷卻風扇開關(guan)🆚，按下“Start”按鈕，使螺(luó)杆空壓機空載(zai)運行。通過顯示(shi)器觀察螺杆空(kōng)壓機👄的運行情(qing)況，當卸載運行(hang)時的螺杆空壓(ya)機溫度達到75—80℃左(zuǒ)右時，使用測溫(wēn)槍或用手觸摸(mō)冷卻器進、出口(kǒu)的溫度即确認(rèn)恒溫溫控閥打(dǎ)開。
如果出口溫(wēn)度沒有升高，螺(luo)杆空壓機可在(zai)卸載狀🔞态下繼(ji)續運✉️行到90℃左右(yòu)，再次對冷卻器(qì)的進、出油口進(jin)行确認✔️，待出口(kou)和進口的溫差(cha)在20～30℃時，使螺杆空(kong)壓👌機加載運行(háng)。檢🙇♀️查螺杆空壓(yā)機油箱油⛹🏻♀️位，加(jiā)載運行時，油位(wèi)保持在油視鏡(jing)中部位置為好(hǎo)。
加載運行時，操(cāo)作人員不得離(li)開螺杆空壓機(jī)啟動櫃，應仔細(xì)觀⛱️察螺杆空壓(ya)機的顯示數據(ju)，并根據實🔅際顯(xian)示的結果💃🏻進行(hang)準确💋的判斷，螺(luo)杆空壓機是否(fou)能夠繼❗續運行(háng)💰。如果一切數據(ju)顯示正常，此時(shí)應主要觀察螺(luó)杆空壓機排氣(qì)溫度，當溫度上(shàng)升到9O～95℃時，合☎️上風(feng)扇控制開關。
内(nèi)蒙古某礦業有(you)限責任公司通(tōng)過上述改進，在(zai)三年多的運行(háng)中，冬季再沒有(yǒu)出現螺杆空壓(ya)機無法運行的(de)現象，設備效率(lü)得到了充分發(fa)揮，同時空壓機(jī)耗油節約了❓80％以(yi)上，節能效果明(ming)顯。